O transporte marítimo de exportação da China se recupera apesar da turbulência tarifária: aqui está o porquê

Embora a escalada das tensões comerciais entre os EUA e a China e as oscilações tarifárias tenham perturbado as expectativas de exportação, o mercado de transporte marítimo de contêineres da China manteve seu ímpeto de recuperação. A procura estável e o aumento das taxas de frete nas principais rotas marítimas impulsionaram a recuperação – boas notícias para as empresas que enfrentam a incerteza do comércio global. Abaixo está a atualização crítica para exportadores e fabricantes:

 

 

Em 17 de outubro, o Shanghai Containerized Freight Index (SCFI),-uma referência global de transporte-, atingiu 1.310,32 pontos, subindo 12,9% semana-a-semana, de acordo com a Shanghai Shipping Exchange. As taxas de frete nas principais rotas tiveram ganhos acentuados:

 

• Costa Oeste dos EUA (por exemplo, LA/Long Beach): US$ 1.936 por contêiner de 40 pés (FEU), um aumento de 31,9% semana-a-semana;
• Costa Leste dos EUA (por exemplo, Nova York): US$ 2.853 por FEU, um aumento de 16,4%;
• Europa (por exemplo, Hamburgo/Rotterdam): US$ 1.145 por contêiner de 20 pés (TEU), aumentando 7,2%-impulsionado pela forte demanda de exportação da China-UE.

 

 

As recentes medidas dos EUA geraram incerteza:

• Novas taxas portuárias sobre navios-de propriedade chinesa (em vigor em 14 de outubro) e ameaças de tarifas de 100% sobre produtos chineses a partir de 1º de novembro (anunciadas nas redes sociais pelo ex-presidente dos EUA, Trump, depois recuaram ligeiramente).

 

A China respondeu rapidamente: igualando as taxas portuárias dos EUA e restringindo as exportações de terras raras. No entanto, a gigante da logística Kuehne + Nagel (K&N) observa que a calma prevalece:

• "Ainda não há anúncio oficial de tarifas ou regras, então a maioria dos clientes está esperando-sem pressa", disse um representante da K&N. "Para a evasão tarifária de 1º de novembro, quase não sobra tempo para os embarques da Costa Oeste/Leste dos EUA. Os clientes não podem evitar facilmente os riscos neste momento."

 

É importante ressaltar que as principais companhias marítimas se comprometeram a absorver novos custos portuários-sem sobretaxas extras para os clientes. Embora as operadoras promovam Aumentos Gerais de Tarifas (GRI), as tarifas futuras dependerão da aceitação do mercado.

 

 

 

As exportações da China para os EUA e a UE dividiram-se drasticamente em 2025:

• Com destino aos EUA: as exportações de setembro caíram 27% ano-a-ano (6º declínio mensal consecutivo);
• Vinculado à UE: As exportações de setembro aumentaram 14,2% ano-a-ano (um máximo em 3 anos!), com crescimento de 8,2% nos primeiros 9 meses.

 

Esta exigência da UE também elevou outras rotas:

• Golfo Pérsico: +28.0% semana-a-semana;
• Austrália/Nova Zelândia: +13.1%;
• América do Sul: +8.7%.

 

 

Wang Sijie, vice-presidente da empresa de armazenamento no exterior Wintek, observou que o estoque na alta temporada do quarto trimestre permanece normal:

• "As tarifas não afetaram fortemente os volumes de remessas ou as margens de lucro-a maioria dos aumentos de custos são repassados ​​aos consumidores dos EUA por meio de ajustes de preços."

 

O CEO da K&N, Detlef Trefzger, acrescentou que o volume de contêineres H1 2025 de sua empresa aumentou 2%, graças ao foco em setores de alto-crescimento (produtos frescos, semicondutores, data centers) e à forte rede na China que apoia a expansão global de marcas locais. Ainda assim, as oscilações cambiais e a incerteza comercial estão a reduzir os lucros.

 

Para os exportadores têxteis que aproveitam a forte procura da UE/Golfo Pérsico, a nossafilamentos de poliéster, fibras descontínuas de poliéster, filamentos de náilon e fibras descontínuas de náilonfornecer matérias-primas confiáveis ​​para vestuário e têxteis-lar. À medida que as rotas de transporte para esses mercados em crescimento permanecem robustas, nosso fornecimento consistente ajuda você a aproveitar as oportunidades de recuperação,-mesmo em meio a ruídos tarifários.

 

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